Camion malaxeur neuf QINGDAO PROMISING Self-Loader Concrete Mixer Truck CML400

Camion malaxeur à béton 4.0CBM

Application:

Les camions malaxeurs à béton, ou malaxeurs de transit, sont utilisés pour mélanger et transporter le béton prêt à l'emploi de la centrale au chantier. Partout où le béton est produit et déplacé, des chargeuses malaxeurs à béton sont utilisées. Notre malaxeur à chargement automatique est une machine tout terrain qui peut être utilisée par une seule personne. Le camion malaxeur à alimentation automatique est livré avec un dosage électronique de poids et a un débit de béton typique de 14 CBM/heure.

Caractéristiques:

Moteur diesel puissant à 4 cylindres de 92 kW (125 ch)

Le tambour surdimensionné offre une capacité de décharge maximale de 4,0 CBM.

Une vitesse de conduite de 30 km/h peut permettre de courir sur une longue distance.

La caméra de sauvegarde (inversion) à double écran permet d'éviter les collisions inutiles pour améliorer la durée de vie du camion.

Fonctionnement par joystick unique pour l'alimentation, la rotation et les opérations majeures afin de rendre l'opération plus facile et simple.

Deux réservoirs d'eau surdimensionnés peuvent réaliser un seul mélange de ciment et un rinçage du réservoir.

Les composants hydrauliques clés importés et conçus sur mesure en Corée du Sud améliorent la douceur et la stabilité du camion, qui sont plus compatibles avec ce modèle.

Durée de vie améliorée de l’ensemble de la machine.

L'utilisation d'un moteur rotatif à tambour agrandi garantit un mélange plus uniforme et une décharge plus rapide.

Un tableau de bord complet dans la cabine permet à la machine de terminer les travaux, tels que l'auto-chargement, l'auto-déchargement, le mélange, la décharge et l'ajout d'eau, etc.

Le tambour fabriqué en plaques de manganèse de 4,75 mm d'épaisseur lui confère une meilleure résistance à l'usure et une durée de vie plus longue.

L'ensemble de la machine utilise des circuits étanches et des lampes LED.

Le produit pétrolier français TOTAL est appliqué pour garantir la pureté de l’huile hydraulique et prolonger la durée de vie.

Le cadre en forme de tuyau d'acier sans soudure fabriqué par soudage riveté a une conception raisonnable et une stabilité plus élevée.

Les pneus en fil d'acier élargis offrent une capacité de charge plus élevée.

Conception raisonnable pour un chargement facile des conteneurs.

Spécifications techniques:

Volume géométrique du tambour : 6,0 CBM

Volume de mélange réel du tambour : 4,0 CBM

Volume résiduel du tambour : < 0,8 %

Production de béton au tambour : 14 CBM/heure, jusqu'à 4 lots par heure

Vitesse de mélange du tambour : 3 vitesses, rotation avant et arrière

Tambour Max. Angle de rotation : 270 degrés

Moteur : 92 kW (125 CV)/2 400 tr/min Quatre cylindres en ligne, refroidis par eau, moteur diesel turbocompressé YUNNEI YN48GBZ à quatre temps

Composant hydraulique du système d'entraînement : pompe Danvers à course variable

Changement de vitesse : 1 avant, 1 arrière, 1 haute vitesse, 1 basse vitesse

Faible vitesse : 0-9,5 km/h

Haute vitesse : 0-30 km/h

Entraînement : 4 roues motrices

Empattement : 2 350 mm

Capacité de pente : 30 degrés

Système hydraulique : deux pompes à course variable entraînant le véhicule et le mélangeur séparément, deux pompes à débit constant fournissant de l'énergie au tambour, aux freins et au système d'eau.

Cabine : Cabine de luxe avec climatisation

Capacité du godet : 0,5 CBM avec porte à commande hydraulique

Goulotte : Goulotte réglable à commande hydraulique avec mouvement vertical de 15 degrés et mouvement horizontal libre

Frein : frein humide, frein de stationnement avec boîte de vitesses

Pneu : Pneu d'ingénierie pour terrain accidenté 16/70-20-16PR

Direction : Direction hydraulique des roues arrière

Batterie : 2x batterie 12V/100Ah pour l’éclairage et l’allumage

Angle de décharge du béton : 270 degrés

Capacité du réservoir de carburant : 180 L

Capacité du réservoir d'eau : 500 L

Poids total : 8300 kg

Dimension hors tout (L x L x H) : 7 500 x 2 700 x 3 380 mm

Facultatif:

Système de lubrification centralisé

Autres moteurs

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